GAZ 69

Op deze pagina hou ik wat foto's en tekst bij voor de werkzaamheden aan de russische GAZ69.
Ik heb besloten deze hele site is in het nederlands te schrijven. Vertalingen kunnen evt met World Lingo gemaakt worden.
Translation of this site from Dutch into your own language at World Lingo.

Historie
In 1955 is in opdracht van het CCCP ministerie van Automobiel Industrie de Ulianovsk auto fabriek de opdracht gegeven om
de GAZ69 en de bijbehorende aanhangers te produceren. Deze werden voorheen in Gorky geproduceerd.
De auto is ontworpen door G.M. Vasserman, en in serieproductie genomen in 1953. In die tijd betiteld een ligt-gewicht cross-country voertuig
De wagen is bekend van o.a. zijn robustheid en simpel onderhoud. De GAZ69 is sinds 1956 geëxporteerd naar 22 landen.

Onze GAZ
Onze gaz69 is in 1968 in een fabriek in de DDR in opdracht van de CCCP gebouwd.
Oorspronkelijk is onze auto een radio wagen geweest, de auto is dus gebruikt om zenderapparatuur mee te dragen.
Voor deze reden was alle electrische bekabeling in de motor afgeschermd.
De zendapparatuur is niet meer aanwezig, alle kleine gaten in de auto waarmee alles vast zat wel...
Het is een behoorlijk grote 4x4 wagen, met een stoffen dak wat eenvoudig kan worden verwijderd,
de voorruit kan plat op de motorkap gelegd worden, waardoor de auto een stuk minder hoog is.
Twee deuren, de bestuurdersdeur erg smal vanwege het reservewiel achter de deur.
In totaal kunnen en mogen er 8 mensen vervoerd worden met de auto.
2,3 Liter benzine 4 cylinder in lijn motor met een fors verbruik (hopelijk gaat het lukken daar wat aan te doen).

Wat er gedaan moet worden
Een paar jaar terug was een kogel uit de linker Homokeneet gebroken waardoor de vooras vervangen moest worden.
De motor wordt te heet tijdens het rijden, we verwachten dat een hitteschild om de carburateur zal helpen, helpt dit onvoldoende,
dan zal de carburateur verder van het spruitstuk gezet moeten worden. Deze heb ik er intussen opgezet.
De waterpomp bleek helemaal gaar te zijn, hier hebben we een andere voor gevonden.
De remmen krijgen rondom nieuwe remcylinders om oa het remvermogen en betrouwbaarheid te verbeteren.
Als de auto weer gewoon kan rijden zal het volledige onderstel tegen roestvorming beschermd moeten gaan worden,
een paar jaar buiten in de regen doen de lak van een auto geen goed...
Intussen is hij weer APK gekeurd. Het lijkt er echter op dat de dynamo defect is, of dat er iets niet goed zit met de electriciteit. Hierdoor begint de motor na ongeveer 5 km heel erg te stotteren en over te slaan, de accu wordt dus helemaal leeg getrokken tijdens het rijden.
De momenteel gemonteerde stroomverdeler en bougies zijn speciaal afgeschermd zodat ze geen ivloed hebben op de Radio apperatuur die vroeger in de auto gemonteerd was. Aangezien dat niet meer in de auto zit en er nogal verlies op de bougieskabels plaats vindt heb ik een originele Russiche stroomverdeler met vier bijbehorende bougies en bekabeling gekocht.
Dit moet volgens zeggen de motor veel goed doen, dus zodra ik weer ga sleutelen zal ik die er ook in gaan zetten.
(maart 2007) Nu moet alleen de uitlaat bij de motor nog gedemonteerd worden want daar is een boutje afgebroken en anders komt hij de volgende keer niet door de keuring. Er blijft altijd wel wat te sleutelen.

Stand van zaken
(maart 2007) Intussen zijn alle wijzigingen klaar, de gaz werkt nu ook echt weer goed. Starten en lopen. Geen hitte problemen meer en de ook na het uitschakelen is hij weer normaal te starten. De nieuwe stroomverdeler en bougies zijn dus echt een vooruitgang. We kunnen de gaz dus weer echt gaan gebruiken.

    Werkzaamheden:
  • Onderhoud na eerste ritjes. Eindelijk een paar mooie proefritjes gereden, en alles zonder problemen. Het lijkt er op dat de nieuwe onderdelen geholpen hebben. Daarna de auto op de brug gezet en wat onderhoud gepleegd (jan-2007)
  • Een volgende stap, de nieuwe stroomverdeler zit er aan, het is een nieuwe en originele russische uitvoering. Ook de originele dynamo werkt weer. De motor lijkt al beter te lopen. Moet nog detonatie wegewerken. Hopelijk zal hij dan eind december klaar zijn om echt mee te rijden.(25-10-2006)
  • Via ebay een origineel gaz logo gekocht, weleswaar nooit op de gaz69 gevoerd volgens mij, maar wel een mooi ding, wil hem wel voorop de motorkap gaan zetten. Het originele logo van de gaz heb ik namelijk niet kunnen vinden. Foto van het logo (20-11-2006).
  • Het oplappen en plaatsen van de vooras, de waterpomp en het hitteschild (bijgewerkt 25 juli 2005)
  • Het vervolg, weer een paar dagen bezig geweest, intussen weer gereden met de gaz. (bijgewerkt 6 sept 2005)
  • ...
Email: info@cjestmir.com
Deze pagina zal telkens geüpdatet worden zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn..